Христина Заник ■ УКРАЇНА ■ №30, 2017-07-23
Одна з найбільших європейських бюджетних авіакомпаній Ryanair (Райнейр), попри очікування, скасувала запланований прихід до України. Офіційна причина – недотримання попередньої угоди з Міністерством інфраструктури України, аеропортом «Бориспіль» і його теперішнім генеральним директором Павлом Рябкіним, досягнутої у березні цього року.
«На жаль, київський аеропорт замість цього вирішив захищати високотарифні авіакомпанії (у тому числі „Міжнародні авіалінії України”), позбавивши українських клієнтів і гостей доступу до найбільшої європейської низькотарифної мережі», – йдеться в заяві ірландської компанії від 10 липня.
Ryanair повідомив про скасування 4 нових маршрутів з Києва та 7 – зі Львова, що призведе до втрати понад півмільйона пасажирів та 400 робочих місць.
Попередньо запланованими були рейси з київського аеропорту «Бориспіль» до Ейндховена (Нідерланди), Манчестера, Лондона (Велика Британія), Стокгольма (Швеція) та з львівського аеропорту ім. Данила Галицького до Лондона (Велика Британія), Ейндховена (Нідерланди), Берліна (Німеччина), Вроцлава (Польща), Меммінгена (Німеччина), Будапешта (Угорщина), Кракова (Польща). Ціна на квитки починалася від 19,99 євро, а в середньому становила 24,99–35,99 євро.
Українці обурилися, що зірвано угоду, почали масово нарікати у соціальних мережах на неспроможність влади захистити їхні можливості подорожувати, особливо після впровадження безвізового режиму.
Що ж не так з угодою?
Приватний аеропорт «Київ» (Жуляни) одразу відмовився вести переговори з авіакомпанією через невигідні умови, натомість аеропорт «Бориспіль» є державним підприємством і саме навколо нього розгорнулися пристрасті.
На брифінгу в Києві Рябкін повідомив про непомірні вимоги Ryanair, серед яких безкоштовна аеронавігація, стійки реєстрації, стоянки для таксі, рекламні площі та оренда площ у терміналі, безкоштовна система прийому багажу, офіси для продажу квитків та служби оренди автомобілів, земля для будівництва готелю та закріплення місць стоянок для літаків.
Ryanair зажадав також $7,5 пасажирського збору. Пасажирський збір – сума, яку летовище отримує від кожного пасажира. У «Борисполі» він становить $20. Крім того, лоукост захотів, щоб аеропорт виплачував 35% з доходів місць продажу duty-free і 60-денне кредитування з боку аеропорту. Рябкін заявив, що аеропорт недоотримав би 2 мільярди гривень від такої умови. «Якщо контракт не буде підписаний, то тільки з причини того, що для нас як державного підприємства, а це значить для держави цей контракт буде невигідний.
Якщо хтось шукатиме „зраду”, то зовсім не потрібно, це моя позиція як менеджера, який несе відповідальність за діяльність підприємства», – заявив гендиректор «Борисполя» Рябкін на прес-брифінгу 10 липня.
Треба зазначити, що такі драконські вимоги Ryanair – їхня практика ведення бізнесу. Компанія відома тим, що економить на працівниках, не дозволяє їм створювати профспілок, мінімалізує свої витрати в будь-який можливий спосіб і фактично шантажує аеропорти, змушуючи їх покривати частину витрат. Наприклад, 2011 р., коли уряд Німеччини впровадив новий аеропортовий податок, Ryanair погрожував відмовитись від летовища Баден-Бадена на користь сусіднього французького. Земля Баден-Вюртемберг погодилася сплачувати цей податок замість них. Більше прикладів можна прочитати в case study – освітньому матеріалі, який використовує Паризька школа менеджменту IESEG. Компанія Ryanair описана як класичний приклад, коли через домінуючу позицію досягаються успіхи в жорстких переговорах.
Датська профспілка робітників 2015 р. оголосила страйк через «рабські» умови для працівників компанії, проте Ryanair відповів, що є ірландською компанією і дотримується ліберального ірландського трудового законодавства. Через небажання сплачувати різні податкові збори компанія також скоротила свої послуги в аеропортах Шотландії, Данії та Італії. Проте це не завадило лоукостеру* збільшити кількість перевезень за минулий рік на 15% – до 117 мільйонів осіб. Це дозволило авіакомпанії стати найбільшою в Європі за показником кількості пасажирів, як повідомляє німецьке Deutsche Welle.
На разі монопольне становище на українському ринку авіаперевезень займає компанія Міжнародні авіалінії України (МАУ). Її незадовільний сервіс та завищені ціни неодноразово ставали предметом нищівної критики. Понад 70% ринку – це, за скромними підрахунками, частка МАУ. Не важко здогадатися, що будь-який лоукост у вигляді конкуренції не вигідний цій компанії.
«А потім хтось нам буде розказувати, що ми аборигени, які продаються за буси… Ок, якщо Ryanair намагається нам продати буси за золото, то, продовжуючи аналогію, Коломойський намагається всунути нам за золото гімняшки», – написав на своєму Фейсбуці журналіст Сергій Головньов. Саме олігарха Ігоря Коломойського називають власником авіакомпанії, хоч офіційно компанія спростовує цю інформацію.
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян зазначив: «Чому пасажири мають літати не з Києва, якщо в „Борисполі” є два порожніх термінали?! Ще раз: аеропорт – державний, термінали збудовані за державні кошти, наразі вони не працюють, а сам аеропорт на утримання кожного з них витрачає близько 250 млн. грн. на рік. За словами Рябкіна, один термінал використовується для проведення культурних заходів, виставок тощо. Фуршети організовувати можна, а літати – ні?! Не занадто жирне місце для розваг?!».
Він додає, що жоден великий світовий бізнес не буде займатися благодійністю в Україні. І саме тому Ryanair – найбільший і найдешевший перевізник Європи, бо всюди витискає максимальні умови для себе. «Бориспіль» не мав права їх розголошувати.
Міністр переконаний, що зірвання переговорів – це змова «Борисполя» та МАУ.
По другому колу
Володимир Омелян 14 липня заявив, що авіакомпанія Ryanair готова до поновлення переговорів: «Вчора я мав розмову з керівництвом авіакомпанії. Вони готові до відновлення діалогу, але за умови, якщо ці переговори будуть справді переговорами. Нагадаю, до цього моменту переговорів з аеропортом „Бориспіль” фактично не було. Були просто публічні випади керівництва „Борисполя”, звинувачення, максимальне зривання будь-якого переговорного процесу. Я сподіваюся, що за підтримки президента України та прем’єр-міністра України ці переговори будуть проведені та завершені на вигідних для України умовах».
Він додав, що з моменту дії безвізового режиму 100 тисяч громадян України перетнули кордон у західному напрямку. Лише 30% з них скористалися авіаційним транспортом. ■
* Лоукостер – компанія з низькими тарифами.
